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2025年20%新能源汽車滲透率該樂觀還是悲觀?

3月22日,國家發改委、國家能源局印發《“十四五”現代能源體系規劃》提出,積極推動新能源汽車在城市公交等領域應用,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。

早在2020年10月,中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》在上海發布,將2025年新能源汽車滲透率目標修訂為20%。

2020年11月2日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提及到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

然而,2021年全年,中國生產新能源汽車337萬輛,較2020年顯著增長168%,早在2021年底,中汽協等多方機構預測,2022年我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛,提前完成2025年新能源汽車銷量500萬輛的目標,這意味著若500萬目標達成,2022年新能源汽車同比增速將接近50%,滲透率將達到19%。這與2025年20%的滲透率目標大相徑庭。

那么,新能源汽車的產銷擴張,是否因為原料價格的大幅攀升而面臨收縮?因為,假設2025年新能源汽車滲透率為25%,那么意味著2025年汽車銷量將不到600萬輛,2022年至2025年之間新能源汽車產銷年復合增長率僅為14%左右,這遠低于除2020年之外的過去多年增長速度。不過,盡管今年鎳鈷鋰等新能源金屬價格出現大幅上漲,原油價格同樣大幅攀升。此外,近日大眾汽車集團(中國)宣布已與華友鈷業和青山集團簽署兩份戰略合作諒解備忘錄,擬分別與后者在印尼和廣西各成立一家合資公司,計劃中的三方印尼合資公司在滿產后原材料總產能可以滿足160GWh所需的鎳、鈷原材料供應。

重要的是,今年前兩個月,新能源汽車依舊維持同比大幅增長的態勢,2月新能源汽車滲透率已經達到了19.2%,前2個月新能源汽車滲透率為17.9%。

因此,我們認為,20%的目標相較當前的產銷趨勢略為保守。2022年各大車企也正在以及仍將加快新能源車型的布局。高速增長的新能源汽車產量將進一步帶動銅、鋁、鎳、鋰等金屬需求。

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